دراسات وابحاث

تنشيط طريق و خط الحرير والتجارة. بنظام القناة الجافة ” القطار السريع ”..دراسة لـ م. البديوى.

الموضوع: مرور القطار السريع “العين السخنة / العلمين” القادم
من / وإلى مصربشبكة سكك حديد السعودية حتى أقصى
ميناء بحرى بالحدود الشرقية للسعودية على البحر
( على الخليج),بإنشاء عدد 2 نفق فى فرعى البحر الاحمر.
لتنشيط حركة النقل البحرى والتجارة بين آسيا / اليابان/ كوريا/ الصين /الهند /.. إلى السعودية / مصر / إفريقيا / أو أوروبا عن طريق الإسكندرية.
حماية وتعظيم دور قناة السويس كممر ملاحى عالمى
إن الصراعات والحروب الإقتصادية من أخطر أدوات الصراعات التجارية بين الدول.
نعم تم إنشاء الإزدواج لقناة السويس / وإنشاء المناطق اللوجستية والمناطق الصناعية بمحور قناة السويس / وشرق التفريعة/ ومنطقة العين السخنة.
والتعاون والشراكة مع الموانى العالمية المختلفة.
كل ذلك هام وعظيم لزيادة الإقبال وزيادة الحركة بممر قناة السويس.
وزيادة لحركة اللوجستيات والتصنيع وإعادة التصدير.
التحديات الدولية والعالمية للممر الملاحى قناة السويس
حصر الخطط والإستثمارات المنافسة فى الموانىء .. والممرات المائية / والجافة .. الدولية .. والعالمية
يوجد عدد 4 مشروعات عالمية منافسة للممر العالمى المصرى ” قناة السويس ”
سوف تعمل على تغيير وتأثير على حركة التجارة والملاحة وسيرالنقل البحرى العالمى ضد قناة السويس
سوف تكون فى الخدمة بعد 5 -7 سنوات
وإستثمارتها تصل الى 60 مليار$.

أولا : فلسطين المحتلة ..
من ميناء حيفا على البحر الابيض المتوسط .. بخط سكك حديد حتى ميناء إيلات على خليج العقبة على البحر الأحمر
مشاكل هذا المشروع
إنشاء قناة ملاحية من البحر الميت .. والبحر الأحمر صعبة
(هندسيا / بيئيا / تكلفة النقل 4 مرات زيادة …)
بالنسبة للنقل السائل والصب لا يوجد مساحات وأماكن كافية بمنطقة إيلات
متوسط نقل بضائع السائل والصب شهريا 50 مليون طن/شهر
السكة الحديد المقترحة لنقل سفينة واحدة 8 ألاف حاوية :
تحتاج 150 قطار ,مع زمن تقاطر 10 دقائق , وبسرعة 60 كم /ساعة
طبعا يمكن تنفيذ عدد 4 /5 خطوط متوازية لخطوط نقل البضائع بالسكك الحديد ” مما يزيد التكلفة “.
فائدة هذا المشروع تكمن لداخل إسرائبل, للتجارة الداخلية / أو الأعمال العسكرية. ولهذه الأسباب يعتبر هذا المشروع غير منافس لقناة السويس.
ثانيا: العراق
إنشاء قناة ملاحية جديدة من ميناء الفاؤ بالعراق على الخليج العربى إلى تركيا ثم أوربا .
تقوم إيطاليا بعمل الدراسات
خلال 7 سنوات الإنتهاء وتشغيل القناة الجديدة
نقل الحركة من الشرق الى أوروبا
وتاثيرها على قناة السويس.
ثالثا : قناة بنما
يتم تنفيذ أعمال توسعة وتعميق المجرى الملاحى لقناة بنما
بتكلفة 6,2 مليار $
الإفتتاح سنة 2014 / 2015
بعد التوسعة والتعميق ,سيتم مرور سفن حمولة 10 طن حاوية بدلا من 5 طن حاوية,وبالتالى تقوم موانىء شرق أمريكا بأعمال التوسيع والتعميق لموانيها, نقل جزء من حركة النقل إلى ” بنما / شرق أمريكا / أوروبا.
رابعاّ : أول قناة جافة
قطار سريع فائق السرعة من :
الصين / شنجهاى /كردستان / روسيا / تركيا / أوروبا
ألمانيا تقوم بتنفيذ وتصنيع هذا القطار
بتكلفة 10 مليار $ للمشروع
تم البدء منذ 4 سنوات
نقل البضائع والتجارة بين شرق آسيا إلى أوروبا والعكس
تكلفة النقل على هذا الخط غالية جدأّ
توفير وقت النقل.

كيفية حماية الممر المائى المصرى قناة السويس
من هذة التحديات العالمية الاربعة أعلاه
الحل : بإنشاء قناة جافة مشروع القطار السريع

ألأقتراح المسار الاول:
القطار السريع: العين السخنة / العاصمة الإدارية/ 6 أكتوبر / برج العرب / العلمين.
مشروع ممتاز, ويجب إستغلالة كقناة جافة قطار سريع لنقل البضائع
مثل : الصين / شنجهاى /كردستان / روسيا / تركيا / أوروبا.

المرحلة الأولى
بأن يصل قطار العين السخنة / العلمين إلى ميناء الاسكندرية وميناء الدخيلة لنقل البضائع وتفريغ ونقل الحاويات من السفن من/ وإلى الإسكندرية إلى ميناء العين السخنة بالقطار السريع فى الإتجاهين .
المرحلة الثانية
مد خط القطار السريع من العين السخنة بنفق تحت البحر الأحمر حتى رأس سدر.
ثم مد وإنشاء شبكة سكة القطار السريع بسيناء شرقا حتى
البحر الأحمر.
المرحلة الثالثة
بالشراكة مع السعودية ودولة الإمارات بعمل نفق بين السعودية ومصر
لعدد 4 / 6 خطوط سكك حديدية بالنفق لنقل البضائع فى الإتجاهين.
وحيث أن المملكة السعودية بصدت الإنتهاء من إنشاء شبكة كاملة بالمملكة للسكك الحديدية.
فيمكن مرور القطار السريع القادم من / وإلى مصربشبكة سكك حديد السعودية حتى أقصى ميناء بحرى بالحدود الشرقية للسعودية على البحر ( على الخليج).
بالتالى يتم تنشيط حركة النقل البحرى والتجارة بين آسيا / اليابان/ كوريا/ الصين /الهند /.. إلى السعودية / مصر / إفريقيا / أو أوروبا عن طريق الإسكندرية.
وبذلك يتم تنشيط طريق و خط الحرير والتجارة.
نعم تم أخذ جزء كبير من التجارة العالمية من حصة قناة السويس بهذا المشروع.
ولكن ما أخذ. تم ردة بنسب أكبر بكثير لصالح حصة مصرمن التجارة العالمية من خلال القناة الجافة بالقطار السريع.
وتظل مصر بقناة السويس وبالقناة الجافة ” القطار السريع محتفظة بحصص كبيرة من التجارة العالمية من الإسكندرية/العين السخنة/رأس سدر/ سيناء/ الحدود الغربية للسعودية / حتى الميناء البحرى بأقصى الحدود الشرقية بالسعودية على الخليج من / وإلى شرق أّسيا.
ألأقتراح المسار الثانى:
إنشاء خط سكك حديدية من ميناء بورسعيد/ سهل الطينة/بئرالعبد/حتى طابا/ او ميناء نويبع/ ثم نفق تحت مياة البحر الاحمر حتى السعودية,من اقرب واصغر. مسافة فى البحر بين مصر السعودية. فيمكن مرور القطار السريع القادم من / وإلى مصربشبكة سكك حديد السعودية حتى أقصى ميناء بحرى بالحدود الشرقية للسعودية على البحر ( على الخليج).
ب
بالتالى يتم تنشيط حركة النقل البحرى والتجارة بين آسيا / اليابان/ كوريا/ الصين /الهند /.. إلى السعودية / مصر / إفريقيا / أو أوروبا عن طريق الإسكندرية.
وبذلك يتم تنشيط طريق و خط الحرير والتجارة.
نعم تم أخذ جزء كبير من التجارة العالمية من حصة قناة السويس بهذا المشروع.
ولكن ما أخذ. تم ردة بنسب أكبر بكثير لصالح حصة مصرمن التجارة العالمية من خلال القناة الجافة بالقطار السريع.
وتظل مصر بقناة السويس وبالقناة الجافة ” القطار السريع محتفظة بحصص كبيرة من التجارة العالمية من الإسكندرية/العين السخنة/رأس سدر/ سيناء/ الحدود الغربية للسعودية / حتى الميناء البحرى بأقصى الحدود الشرقية بالسعودية على الخليج من / وإلى شرق أّسيا.
ألأقتراح المسار الثانى:
إنشاء خط سكك حديدية من ميناء بورسعيد/ سهل الطينة/بئرالعبد/حتى طابا/ او ميناء نويبع/ ثم نفق تحت مياة البحر الاحمر حتى السعودية,من اقرب واصغر. مسافة فى البحر بين مصر السعودية. فيمكن مرور القطار السريع القادم من / وإلى مصربشبكة سكك حديد السعودية حتى أقصى ميناء بحرى بالحدود الشرقية للسعودية على البحر ( على الخليج).
بالتالى يتم تنشيط حركة النقل البحرى والتجارة بين آسيا / اليابان/ كوريا/ الصين /الهند /.. إلى السعودية / مصر / إفريقيا / أو أوروبا عن طريق الإسكندرية.
وبذلك يتم تنشيط طريق وخط الحرير والتجارة.
نرجوا فى مناقصة القطار السريع يوم 31 يناير 2019 مراعاة هذة الفكرة بالمذكرة وزيادة عدد السكةالي 3 مسارات بكل تتجاوز لنقل البضائع.
تحريرا : 15 يناير 2019
حفظ الله مصر دائما وجعلها رائدة.
مرفق ملحق: قناة السويس شكراً جزيــلآ
مهندس / عبد الحليم البديوى
مستشار وزير النقل سابقا
Mob: 002 01222106763
Email: halim_elbedewy@yahoo.com
اكتب رسالة…

مقالات ذات صلة

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

إغلاق